Рд 31.3.01.01-93

Рекомендуемое взаимное расположение ПК различного назначения с учетом преобладающего направления ветров. Методические указания по оценке сравнительной экономической эффективности вариантов компоновки морского порта. Примеры определениявозвышения кордона для приема судов с горизонтальными и горизонтально-вертикальным способом грузовых операций. Схема расположения прикордонных железнодорожных путей на Рд 31.3.01.01-93 с портальными кранами с колеей 10,5 м. Категория складов и класс зоны по взрывной, взрывопожарной и пожарной опасности в соответствии с требованиями ОНТП "Определение категории помещений и зданий по взрывопожарной и пожарной опасности" и Правил устройства электроустановок ПУЭ. Указатель основного и вспомогательного технологического рд 31.3.01.01-93 портовых мастерских. Рд 31.3.01.01-93 способ расчета объема работ загрузки судов портового флота и указания по определению потребного числа судов отдельных типов.

рд 31.3.01.01-93

Добавил: Леокадия
Размер: 12.38 Mb
Скачали:25346
Формат:ZIP архив





СКАЧАТЬ РД 31.3.01.01-93

Разрывы между сухогрузными рд 31.3.01.01-93 комплексами различного назначения, м. Рекомендуемое взаимное расположение ПК различного назначения с учетом преобладающего направления ветров.

Методические указания по оценке сравнительной экономической эффективности вариантов компоновки морского порта. Примеры определениявозвышения кордона для приема судов с горизонтальными и горизонтально-вертикальным способом грузовых операций.

Стандартные схемы и характеристики нагрузок от прикордонных кранов и перегружателей. Характеристики рд 31.3.01.01-93 от безрельсового транспорта.


Наименование величин Условное обозначение Информационное обеспечение 1 2 3 Приведенные затраты, учитывающие влияние фактора "волнение, течениеледовые условия, ветер" Е вт Рассчитываются по формуле 2 п.

СКАЧАТЬ РД 31.3.01.01-93

Специфические свойства скоропортящихся грузов предъявляют особые требования к складам. Рд 31.3.01.01-93 особо стесненных условиях, как исключение, разворот судов может осуществляться с закрепленным на причале пале швартовым концом.

L k - длина якорного рд 31.3.01.01-93. Рейды для отстоя судов и перегрузочных операций могут быть как внешними, так рд 31.3.01.01-93 внутренними. Ширина входа должна быть не менее длины расчетного судна. Пункт оперативного управления ПОУ. Размещение прикордонных крановых и железнодорожных путей должно выполняться с учетом возможности обеспечения, беспрепятственной обработки вагонов машинами внутрипортовой механизации.

При компоновке территории порта в необходимых случаях, с целью устранения отрицательного воздействия одних грузов на другие, а также на портовый персонал и на пассажиров, должны быть предусмотрены разрывы между районами ПК различного назначения.

На бочке у стенки. Наименование РД и разделов. В составе береговых сооружений паромного комплекса должны быть предусмотрены центральный пульт рд 31.3.01.01-93, блок мастерских со складом, блок служебных - бытовых помещений, здание железнодорожного поста с системой связи, централизации и блокировки.



рд 31.3.01.01-93

Объекты комплексного обслуживания транспортных судов следует размещать в зоне общепортовых объектов и предпортовой зоне в соответствии с РД В портах с небольшим грузооборотом и малыми объемами разнородных грузов могут выделяться причалы для погрузки и выгрузки различных грузов по согласованию с органами Саннадзора с соблюдением условий сохранности грузов рд 31.3.01.01-93 санитарного режима.

Перегрузка взрывчатых и отравляющих веществ. Ось пирса располагается под углом 90 - к береговой линии. Принимается в соответствии с методикой ЦНИИМФа "Нормативы рд 31.3.01.01-93 грузовых судов транспортного флота и себестоимости содержания их в эксплуатации".






СКАЧАТЬ РД 31.3.01.01-93 БЕСПЛАТНО

рд 31.3.01.01-93

Количество железнодорожных путей, предназначенных для обработки вагонов у крытых рамповых складов, зависит от взаимного расположения рд 31.3.01.01-93. При размещении районов различного назначения рекомендуется: При проектировании генерального плана морского порта следует предусмотреть возможно более просторную акваторию с учетом экономичности строительства рд 31.3.01.01-93 недопустимости возникновения на внутрипортовой акватории местного волнения, вызывающего перебои в производстве грузовых и пассажирских операций, снабжении и техническом обслуживании судов, а также воздействий опасных для ошвартованных судов и причальных сооружений.

Перегрузочные комплексы, специализированные для накатных судов.



РД 31.3.01.01-93

рд 31.3.01.01-93

Указанное сокращение длины причального фронта может быть допущено при наличии технической возможности и целесообразности последующего наращивания длины до значения, рд 31.3.01.01-93 перспективной глубине причала. При проектировании оснований крановых путей, предназначенных для установки отечественных перегрузочных машин, следует руководствоваться "Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов" Госгортехнадзора.

Проектной длиной причала считается расстояние между границами причала, измеряемое по линии кордона. Рд 31.3.01.01-93 и блокировка портовых зданий и помещений. Управление порта Транспортно-экспедиторская контора Служба капитана порта. L б - суммарная длина буксира-кантовщика и проекции длин буксирного троса на горизонтальную плоскость, м.



РД 31.3.01.01-93 СКАЧАТЬ
рд 31.3.01.01-93


Необходимые размеры акватории и схемы постановки судов у островных рд 31.3.01.01-93 представлены в табл. Необходимая длина железнодорожной грузовой оперативной площадки и длина железнодорожного грузового фронта определяются полезной длиной пути рд 31.3.01.01-93 расстановки вагонов одной подачи, числом железнодорожных грузовых оперативных площадок и шириной проездов, пересекающих эти пути, по формулам.

Определяется по формуле 15 п. Полоса для безрельсового транспорта слагается из полосы для движения и стоянки автомашин и полосы для погрузчиков тягачей с прицепами.


Рд 31.3.01.01-93

Posted in Mp3

5 thoughts on “Рд 31.3.01.01-93

  1. Жаль, что сейчас не могу высказаться - вынужден уйти. Вернусь - обязательно выскажу своё мнение.

  2. В этом что-то есть. Спасибо за объяснение, я тоже считаю, что чем проще тем лучше…

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *